こんにちは。今回は将来のための自分への備忘録としてフロントホイールベアリングの交換記録です。
最近、GASGAS EC250を取り回しているときに、フロントホイール付近から「ガサガサ……」という嫌な音が聞こえるようになってきました。おまけに、タイヤを浮かせて揺さぶってみると、ほんの少しですが「ガタつき」を感じる状態に。
オフロードを走るエンデューロレーサーにとって、水や泥を被るホイールベアリングの消耗は宿命ですよね。放っておくとハブ本体へのダメージに繋がったり、最悪の場合は走行中にロックしたりと危険がいっぱい。
ということで今回は、重い腰を上げてGASGAS EC250のフロントホイールベアリング交換を行いました！実際の作業手順や、ちょっとしたコツを写真付きで備忘録としてまとめていきます。同じような症状が出ている方の参考になれば嬉しいです！
今回準備した部品と工具
作業に入る前に、今回使用したメインの部品と工具をご紹介します。
- フロントホイールベアリング：
6906-2RS- 内径： 30mm
- 外径： 47mm
- 幅（高さ）： 9mm
- シールタイプ： 2RS（両側接触ゴムシール）泥水に強い安心の密閉型ですね！
- ダストシール：
TC型- 内径： 35mm
- 外径： 47mm
- 厚み： 7mm
※ダストシールも新品を準備しました。劣化していなかったので流用で良かったかも。
- ベアリングプーラー： 内径30mm程度まで対応している内掛け型ベアリングプーラー（ブラインドベアリングプーラー）
- タイヤレバー（ダストシール外し用）
- ハンマー
- プーラーの台座（木材や金属の端材。高さが調整できればなんでも！）
作業手順1：ダストシールの取り外し
ホイールを車体から外したら、まずは両サイドのダストシールを外していきます。
マイナスドライバーを使う方も多いと思いますが、ボクのおすすめはタイヤレバー！ 先端の絶妙なカーブと剛性のおかげで、テコの原理を使って「こじる」と、驚くほど簡単に、しかも周囲を傷つけずにパコンッと取り外すことができました。
作業手順2：古いベアリングの引き抜き
ダストシールが外れたら、いよいよメインイベントのベアリング引き抜きです。
ここでベアリングプーラーの出番！ハブの中空部分にプーラーの先端をセットし、内側からガッチリとホールドさせます。
写真を見てもらうと分かる通り、プーラーの足（ブリッジ）を立てるスペースを確保するため、木材などの端材をゲタにして高さを稼いでいます。こうすることで、スポークやハブ周りを傷つけることなく、真っ直ぐ上に引き抜くことができるんです。
少しずつネジを締め込みながら、慎重に引き抜いていきます。ズズズッと抜けてくる感触がたまりませんね。
作業手順3：新しいベアリングの圧入
ハブの内側を綺麗に清掃したら、新しいベアリングを圧入していきます。 プレス機なんて立派なものはないので、ボクはハンマーで叩き入れるスタイルです。
ここでの最大のコツは、「外した古いベアリングを、新しいベアリングの上に重ねて叩く」こと！
こうすることで、新しいベアリングに直接ダメージを与えず、しかも均等に力が加わるため、斜めにならず真っ直ぐ綺麗に圧入しやすくなります。コンコン、コツコツと、焦らず少しずつ叩き入れていくのがポイントですね。
最後に新品のダストシールに薄くグリースを塗って装着すれば、作業完了です！
まとめ
ベアリングを新品に交換してホイールを回してみると……あの不快な「ガサガサ音」が嘘のように消え、ガタつきも完全に無くなりました！無音でスルスルといつまでも回り続けるホイールを見ると、気持ちがいいですね。
足回りのリフレッシュは、走りの安心感に直結します。少しでも異音や違和感を感じたら、早めのチェックと交換をおすすめします！
コメント