低身長が1年間WR250Rに乗った感想

今月で愛車のWR250Rを迎えてちょうど1年が経ちました。

「WR250R、かっこいいけどシート高が高すぎる……」 「身長が低いから、自分には無理かな？」

そんな風に購入を迷っている方、いらっしゃいませんか？実はボクも、WR250Rに乗るには背丈もスキルも「低スペック」なライダーの一人でした。 でも、結論から言います。小さくても（何とか）乗れます！

今回は、身長161cmのボクが実際にWR250Rと1年間過ごして感じた足つき事情や、リアルな対策についてお話しします。購入を悩んでいる方の背中を少しでも押せれば嬉しいです。

 まずは現実直視！ボクとWR250Rのスペック差

まずは、ボクのスペックを包み隠さず公開しますね（笑）。

• 身長： 161cm（かなり低め！）
• 体重： 62kg
• 股下： 約73cm

対するWR250Rの純正シート高は、驚異の890mm。 数字だけ見れば「絶対無理！」と思われても仕方ありません。ボクの股下は73cmしかありませんから……。

でも、この写真を見てください。荷物を積載したキャンプツーリングも行けるようになりました。

では、実際にボクがどんな対策をしてきたのか、具体的にご紹介します。

ボクが行った「足つき対策」3選

購入時、YSPさんにお願いして以下の3つの対策を行いました。

1. ローダウンリンクの装着（約-23mm）
2. ローシートへの変更（約-20mm）
3. フロントフォークの突き出し（約-20mm）

使用したパーツはこちらです。

１．ローダウンリンク：ZE56-05736(ZETA)

２．ローシート：YAMAHA純正

３．その他：フロントフォーク突出し

計算上では、センターで40mmほどのローダウンに成功しています。 ……が！ここで一つ、意外な展開がありました。

「ローシート、意外と乗りづらいかも？」

実は、ローシートは1ヶ月ほどで使うのをやめてしまいました。シート形状が変わることで操作性に違和感があったのと、ノーマルシートでも意外となんとかなることに気づいたからです。 そのため、現在の実質のローダウン量は約20mm程度（リンクと突き出し調整）となっています。

実際に乗ってみてどう？161cmのリアルな感想

「20mmダウンだけで怖くないの？」と思われるかもしれませんが、ここで効いてくるのがボクの体重（62kg）です。

① サスペンションの沈み込みを利用する 跨がるとサスがほど良く沈み込んでくれるおかげで、両足のつま先は何とかつきます。 信号待ちなどでは、ちょっとだけお尻をずらせば片足はしっかり着くので問題ありません。ちなみにキャンプツーリングで荷物を満載にすると、さらにサスが沈んで両足の親指の付け根までしっかり接地します（笑）。

② 車重の軽さが最大の武器 これが一番伝えたいポイントなのですが、WR250Rは車重がそこまで重くありません。 多少つま先立ちで不安定になっても、車体が軽いので「おっと！」となった時に支えられます。これが重いビッグオフローダーだと話は別ですが、WRなら立ちごけの不安感は想像以上に少なかったです。

そして、オフロードの沼へ…

最初は恐る恐る乗っていたボクですが、足つきの悪さを「軽さ」と「慣れ」でカバーできるようになると、どんどん楽しくなってきました。

こちらは、ちょっとした土の広場で遊んでみた時の様子です。

買った当初は怖かったフロントアップも、真似事程度にはできるようになりました！

その後（2022年追記）

WR250Rで自信がついたボクは、その後すっかりオフロードの魅力にハマってしまいました。 YAMAHA YZ125X、KTM 150XC-W、そしてGASGAS EC250へと乗り継いでいます。

今は用途に合わせてシート高を調整するようになりました。 ツーリングや街乗りメインのWR250Rは、視界と操作性を重視してノーマル〜ハイシートに。逆に、足場の悪いエンデューロで使うEC250にはローシートを試してみたり。

まとめ：迷っているなら、乗ってみよう！

結論として、160cm程度の低身長であっても、オンロードツーリングや林道ツーリングがメインならWR250Rは全く問題ありません。

「足がつかないかも」という不安よりも、「軽くて扱いやすい」というメリットの方が上回ります。 最初はローダウンリンクなどで調整しつつ、慣れてくればノーマルに戻す選択肢だってあります。身長を理由にこの名車を諦めるのはもったいないですよ！

みなさんも、WR250Rと一緒に新しい景色を見に行きませんか？