3/19のオンロードツーリング以来、オンロードツーリング用のホイールが欲しくなり、色々と調べてきました。その結果、自分の中ではモタード化(X化)が一番良さそうだと思い、ついにWR250RのX化を実行!

WR250RのX化方法
WR250R/Xは基本的にフレームが共通なので、RにX用のホイールを取りつけることができます。その中で一番大きな問題がフロントのブレーキディスク径となります。X用のブレーキディスクはR用よりも大径のため、R用のブレーキキャリパーはそのまま取り付けることができません。
WR250RのX化方法を探すと、主に二つの方法があるようです。
①WR250X用のホイール(フロント+リア)+フロントブレーキキャリパサポート
→X用のブレーキディスク径に対応するためのアダプタを取りつける方法
②WR250X用のホイール(フロント+リア)+X用フロントブレーキASSY
→X用のキャリパー、ホース、マスターシリンダ一式を交換する方法
リアについては、何の問題もなくポン付けできます。
みんな大好きヤフオクで
ボクは②の方法でX化を進めようと考えていました。理由として、キャリパサポート自体がサードパーティー製しかなく、万が一の強度などが心配だったからです。
X用のホイールについてはアセンブリしたものが販売されていないので、ヤフオクなどで調達し、ブレーキ関連をショップで購入しようと考えていました。
そこでヤフオクを漁っていると、、、、、
「WR250X用のホイールセット(おまけつき)」という気になる出品が!
前後ホイール+フロントスプロケ(12T, 14T)+リアスプロケ(46T)+
X用スタンド、フロントブレーキディスクガード、ホイール用カラー+キャリパーサポートのセットです。
何というタイムリーな。
はい、一気に心変わりして①番の方法に変更です。
数十の入札での値上がりにもめげずに、無事落札しました。
出品者の方も以前X化をされていたようです。

交換方法
ででーん、商品到着!
ピレリのタイヤがついたホイールと、付属品一式です。


早速取付け。
まず、フロントタイヤを外して

X用ホイールを付けた後に、キャリパーサポートを取りつける。(フォークガードもX用の中古を落札しました。R用はタイヤと干渉するそうです。)
おまけのブレーキディスクガードもいいアクセントになってます。

その後も、難しいことは何もなく、取り付けは完了!

取付け前はコレ。

うーん、どっちもいい感じ。
乗り味は
早速、慣らしを兼ねて秋吉台に散歩してきました。
感想ですが、オフタイヤの時のふわふわとした感触が消えて、カチっとした乗り味になったかな〜って感じです。
中古タイヤなので、ゴムが少し硬化しているのが気になるところ。少し様子を見てから交換するかどうかを考えていきます。
青のWRにロードタイヤがつくのも、いいですね。
慣れれば交換は20分もかからないので、これからオンとオフで使い分けていきたいと思います。
おまけでついたスプロケも林道ツー用に活躍しそうです。

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